Ladeunternehmen müssen sich um die Fahrer kümmern, wenn sie ein Auto entsorgen

Aug 07, 2023

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Anfang des Jahres habe ich über mehrere Autos geschrieben, die an Electrify America-Stationen beschädigt wurden. Die gemeinsame Geschichte scheint zu sein, dass in den Geräteschränken in der Nähe der Ladestationen ein Knallgeräusch zu hören war und manchmal ein Knall im Auto selbst passierte (wahrscheinlich pyrotechnische Sicherung). Manchmal platzte die Sicherung des Autos, bevor ein wirklicher Schaden entstehen konnte. In anderen Fällen musste nach dem Vorfall ein Teil des Akkus oder das Ganze ausgetauscht werden. Seitdem kursieren Gerüchte über weitere Fahrzeuge, aber jetzt gibt es auf Twitter ein Video, in dem zwei Autos das gleiche Schicksal erleiden:

Ich habe diese Videos im Zusammenhang mit dem Problem mit der beschädigten Batterie meines ID.4 gepostet, das durch die Electrify America-Station (3400 W Magnolia, Burbank) verursacht wurde, an der ich versucht habe aufzuladen. https://t.co/61Y6SNZLx1https://t.co/AMgihnRl67@ElectrifyAm übernimmt keine Verantwortung @VW, bitte helfen Sie

– trueVtold (@tVt210) 21. August 2023

Ich beschäftige mich immer noch intensiver damit und werde einen weiteren Artikel schreiben, wenn ich mehr darüber erfahre, wie es gelöst wird, aber in der Zwischenzeit wollte ich über einen weiteren beunruhigenden Aspekt dieses und anderer Vorfälle schreiben, über die ich mit Leuten gesprochen habe : ein schwerwiegender Mangel an Kundenservice.

Hier ist die Sache: Bei den meisten normalen täglichen Fahrten erfolgt das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause, am Arbeitsplatz oder an einem anderen Ort, der nicht allzu weit von zu Hause entfernt ist. Autoprobleme passieren, und die Menschen sollten auf irgendeine Weise auf Autoprobleme vorbereitet sein. Ersatzreifen (etwas, das die Hersteller nicht mehr anbieten, aber die Leute sollten es trotzdem kaufen), Pannenhilfe und Uber sind alle für Sie da, um Ihnen auf dem normalen Weg zur Arbeit zu helfen.

Es gibt eine Gleichstrom-Schnellladung, um die ungewöhnlichen Bedürfnisse des Fahrers zu unterstützen. Sofern Sie kein Uber-Fahrer sind oder keinen Zugang zum Aufladen zu Hause haben, benötigen Sie das Gleichstrom-Schnellladen nur an Tagen, an denen Sie viel mehr fahren als normal, oder auf Autofahrten. Das bedeutet normalerweise, dass Sie sich viel weiter von zu Hause entfernt haben als gewöhnlich. Wenn Sie also weit weg von zu Hause sind und das Ladegerät „POP!“ ausgibt. Ihr Pannenhilfe-Versicherungsschutz umfasst wahrscheinlich nur einen Abschleppdienst zum nächsten EV-zertifizierten Händler. Die Heimfahrt, die Beendigung des Roadtrips und die Fortbewegung bis zur Reparatur des Autos liegt in der Verantwortung desjenigen, der für das kaputte Auto verantwortlich ist.

Aber jetzt geht es uns um die Frage, wessen Schuld es war. Wenn es sich eindeutig um eine Garantiereparatur handelte, ist der Fahrzeughersteller bereit, Ihnen bei der Reparatur des Fahrzeugs behilflich zu sein. Wenn Sie in einen Unfall mit einem fahrenden Fahrzeug verwickelt sind, deckt entweder Ihre Versicherung (sofern Sie für eine gute Versicherung bezahlen) oder ihre Versicherung (im Rahmen der Haftpflicht) die Kosten für Reparaturen, einen Mietwagen usw. ab. Aber wenn Ihr Auto bei einer Aufladung kaputt geht Weder der Hersteller noch der Ladeanbieter wollen offenbar helfen, weil sie sich nicht sicher sind, ob es ihre Schuld ist.

Dies bringt einen Autofahrer, der wahrscheinlich weit weg von zu Hause ist, in die unglückliche Lage, alles aus eigener Tasche bezahlen zu müssen und später eine Rückerstattung vom Hersteller oder dem Ladeanbieter zu erhalten. Da diese Ursachenforschung Monate dauern kann, sind Sie für eine beträchtliche Zeit ohne Geld und ohne Auto.

Nun weiß ich, dass mir alle Dave-Ramsey-Fans da draußen sagen werden, dass das der Sinn des Sparens ist. Im Leben passieren schlimme Dinge, und Sie müssen darauf vorbereitet sein, oder? Aber das ist nicht die Realität, mit der viele Menschen leben. Ungefähr 40 % der US-Bevölkerung haben keine zusätzlichen 400 US-Dollar zur Hand, und die Realität ist, dass wir mehr als 90 % der Bevölkerung brauchen, um ein Elektrofahrzeug zu fahren. Wir leben in einer Zeit, in der grassierende Inflation, wirtschaftliche Probleme und schlimme Dinge wie langes COVID sich verschworen haben, um selbst die verantwortungsbewusstesten und vorsichtigsten Menschen davon abzuhalten, einen Notfallfonds auf die Beine zu stellen.

Eines ist jedoch sicher: Es war nicht die Schuld des Fahrers, dass sich Ladestation und Auto nicht darauf einigen konnten, wie viel Strom der Akku aufnehmen sollte, und dann viel zu viel Strom gesendet haben. Da die Schuld für den Unfall also entweder beim Fahrzeughersteller oder beim Ladeanbieter liegen muss, gibt es keinen Grund, die Partei ohne Verschulden für alle Kosten aufkommen zu lassen, als bestünde die Möglichkeit, dass sie das Problem sein könnte.

Sinnvoll ist, dass sich der Ladeanbieter (oder sein Versicherer) nur um den Kunden kümmert und das Geld später vom Hersteller zurückerhält, wenn der Anbieter nichts dafür verschuldet hat.

Dies lässt jedoch immer noch die Frage offen, was mit älteren Elektrofahrzeugen und/oder Elektrofahrzeugen mit hoher Laufleistung, die abgelaufen sind und die Garantie abgelaufen ist, geschehen soll. In diesem Fall besteht die Möglichkeit, dass der Schaden am Fahrzeug nicht gedeckt wird, wenn sich herausstellt, dass ein Fehler am Auto schuld ist. In diesem Fall denke ich, dass Ladeanbieter und Hersteller besser eine Vereinbarung treffen sollten, um die Kosten dieser Unfälle trotzdem zu decken.

Ich weiß, dass einiges von dem, was ich sage, den Ladeanbietern gegenüber ziemlich unfair ist. Warum sollten sie schließlich die Rechnung übernehmen und sich zuerst um den Kunden kümmern und sich später Sorgen um eine mögliche Wiederherstellung machen, wenn sich herausstellt, dass es nicht ihre Schuld ist? Und warum sollten Hersteller und Ladeanbieter bei Elektrofahrzeugen, bei denen die Garantie abgelaufen ist, die Reparaturrechnung übernehmen, wenn das Auto eine Fehlfunktion aufweist?

Die gängige Klischeeantwort auf diese Fragen lautet: Das Leben sei nicht fair. Ob es Ihre Schuld war oder nicht, der Ruf von niemandem wird sich verbessern, wenn ein 2013 Model S, 2017 Bolt oder 2011 LEAF an einer Ladestation geröstet wird. Sicher, Sie können später herausfinden, dass das Auto eine Fehlfunktion hatte und das Problem verursacht hat, und dann sagen: „Es war nicht unsere Schuld, wir schwören!“ Pressemitteilung Monate nach dem POP des Autos, aber der Schaden für den Ruf des Herstellers und des Ladeanbieters ist bereits angerichtet.

Aber wenn Sie sich um den Fahrzeughalter kümmern, keine Fragen stellen und das schnell, wird es kaum jemanden geben, worüber man sich beschweren könnte. Menschen, die wissen, dass für sie gesorgt wurde, rennen nicht zu den Medien und sozialen Medien, um um Hilfe zu bitten, weil sie bereits die Hilfe erhalten haben, die sie brauchten.

Noch wichtiger ist, dass es bei einem ordnungsgemäß funktionierenden Ladenetz nur sehr selten zu Unfällen dieser Art kommen sollte. Die Kosten dafür, für den Kunden das Richtige zu tun, sind in jedem Fall gering im Vergleich zu dem unternehmensschädigenden Reputationsschaden, der aus diesen wenigen Situationen entstehen kann.

Am wichtigsten ist vielleicht, dass die Zukunft der Elektrofahrzeuge auf dem Spiel steht. Wenn Menschen, die über ein Elektrofahrzeug nachdenken, denken, dass sie auf sich allein gestellt sind, wenn eine Tankstelle ausfällt und das Fahrzeug beschädigt wird, sind die Chancen, dass sie ins kalte Wasser springen und ein Elektrofahrzeug kaufen, deutlich geringer. Es wäre wirklich schade, wenn die Umstellung auf Elektrofahrzeuge durch die Befürchtungen einiger Unternehmensleiter, die sich um das relative Kleingeld sorgen, verzögert oder blockiert würde.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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